新闻中心
您的位置：首页 > 关于我们
嘉友国际 让“一带一路”畅行无忧
2020-11-14
原创 王漪 投资北京杂志 2020.11.13
我国发出“一带一路”倡议后，不断加强与沿线国家和地区之间经济和贸易往来，相关的生产要素优化配置与成品货物运输让物流需求大幅增加，并带动沿线地区物流基础设施的建设。在跨越千万里的运输通道上，国内物流企业发挥资源整合与成本控制优势，确保货物在路上畅行无忧，高效、安全抵达目的地，推进各项建设顺利开展。
打造高效通关的样板工程
拥有丰富矿产资源的刚果（金）被喻为“世界原料仓库”，其中钴储备量450万吨，占全球50%，是世界上最重要的钴出口国之一。尤其是位于南部的卢本巴希-科卢韦齐区域为该国重要的铜钴矿区，超过20家矿产企业在此作业，每年铜钴矿产量超过100万吨，但现实问题却影响着物流运输效率，制约了矿区的整体发展。
这里的矿产资源主要通过卡松巴莱萨口岸过境至赞比亚，由此运至世界各地。近年随着当地矿业的发展，通关车辆也随之增多。但作为地区矿物外运的必经之路，卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路已无法满足日益增长的陆路运输需求。而持续攀升的货物量则造成卡松巴莱萨口岸的清关等候时间大幅上升，影响了运输效率。
于是，一家在国际跨境物流领域摸爬滚打了十多年的北京物流企业决心改变当地矿产运输低效的现状。“外运道路的通行能力是决定萨卡尼亚口岸通关效率高低的前提，只有这条路和口岸同步改造，捆绑升级，才能有效发挥各自优势，确保矿产资源和其他物资的快进快出。”嘉友国际物流股份有限公司（简称“嘉友国际”）总经理孟联回忆起与当地沟通这一项目时表示，凭借在物流行业里积累的经验与口碑以及完善的项目方案，双方很快便敲定了合作。2019年8月，嘉友国际与刚果（金）政府签约，将投资 2.29亿美元建设、运营公路与口 岸、陆港的现代化改造项目，项目包括1号国道线卡松巴莱萨- 萨卡尼亚路段150公里公路及沿线的刚果（金）与赞比亚边境萨卡尼亚、莫坎博两个陆运港口的升级改造，并获得道路和陆运港口25年公共特许服务权。
项目完成后将改善矿区南线运输条件，提高道路通行能力和海关的清关能力。“萨卡尼亚陆港距离坦赞铁路和南部非洲铁路网的重要节点赞比亚第二大城市恩多拉仅有30公里，可以实现公铁跨国多式联运的无缝对接，从而降低运输成本，提升运力供给。”孟联谈到，新的道路是泛非公路网的重要组成部分，将改善刚果（金）南部地区与中非国家的互联互通，提升公路-铁路-海运多式联运在国际市场上的竞争力，降低该国矿业物流成本。同时，企业将在口岸和陆港提供优质的通关服务，营造和谐便利的通关环境，打造非洲高效通关的样板工程。
▲ 2020年7月10日，卡松巴莱萨-萨卡尼亚道路项目正式开工建设
此次公路与口岸升级改造项目受到刚果（金）中央政府与项目所在地上加丹省政府的高度重视。2020年5月26日，当地政府负责人在现场考察时，对项目的前期筹备及保障实施方面给予了积极评价，表示建成后将对当地乃至本国的民生和经济发展产生重大影响。7月10日，项目正式开工建设。嘉友国际相关负责人在现场表示，将与当地政府部门及企业友好合作，做好工程现场管理与疫情防控，确保工程建设顺利推进。
在国际合作中磨炼与收获
先进的跨境物流发展理念、成熟的国际陆港投资管理经验、专业化的物流团队及科技应用优势是嘉友国际获得刚果（金）项目的关键。在企业内部看来，这是嘉友国际以投资改善国际陆运口岸基础设施及通关效率，从而实现具有核心竞争力的国际整合能力的跨境物流发展模式在非洲的一次复制。
与大多数国内物流企业在国内发展成熟后开始“出海”，寻求国际合作的路径不同，嘉友国际2005年在北京创立之初，便把目光瞄准了国际市场。2006年、2008年，企业在内蒙古自治区二连浩特和甘其毛都相继投资建设服务于中蒙国际跨境运输的物流海关监管场所，打通蒙古国与世界各国经贸物资通过中国进出的重要通道，以服务中蒙国际业务为起点，发展至中亚、俄罗斯、非洲等国家和地区。
跨境物流业务涉及环节繁多、流程复杂，需要提供具有国际整合能力的物流方案并完成实施，这对于还处于起步阶段的嘉友来说，很有挑战性。“公司成立早期，业务量主要集中在蒙古和中亚地区，我们凭借以陆运口岸为核心竞争力的发展模式，在国际市场竞标中脱颖而出，得到行业内国际顶尖公司的认可及合作机会，它们在物流领域的很多做法和经验都值得我们学习。”孟联说，于是企业一边在探索中开展业务，一边提升国际物流的方案订制与操作执行能力。
2008年，在为国际矿业公司提供蒙古矿山开发物流方案时，嘉友团队发现若按照传统线路运输，需要经过1000公里的草原自然路，成本及货物破损率非常高。而蒙古矿区位置距离中蒙甘其毛都口岸仅有80公里，如果从天津港直接到甘其毛都，公路质量好、距离短，可以解决物流的成本和效率问题。但当时甘其毛都只是一个季节性开放的小口岸，在这个项目的推动下，经过中蒙海关多次磋商，最终实现了口岸日常开放。嘉友国际高效、低成本的物流方案满足了矿山长期发展的国际物流需求。
▲嘉友国际甘其毛都口岸公用保税库现场作业场地
机会总是留给有准备的一方。2010年，全球经济在遭受金融危机重创后, 出现缓慢复苏迹象，各国开始聚焦资源的开发和利用，原本默默无闻的蒙古、中亚地区因其丰富的矿产资源而受到外界瞩目，这为此前在对外合作中磨炼多年的嘉友国际赢得了全面发展的先机。
位于蒙古国南戈壁省的奥云陶勒盖铜精矿，是世界上最大的未开发高品位铜矿床之一，储量居世界第三、亚洲最大，预计可开采50年，将占蒙古经济产值的三分之一。该省主焦煤储量高达60亿吨，是蒙古外汇主要来源之一。嘉友国际自2008年起，为奥云陶勒盖铜矿及塔本陶拉盖煤矿的相关开发建设、生产企业提供国际物流方案及服务，以优秀的服务满足了矿山从开发到生产各个阶段的不同需求，最终成为矿山长期战略合作伙伴，同时也为嘉友黑色及有色金属大宗商品物流业务板块的持续稳定发展提供了丰富的国际、国内客户资源。
国际资源整合能力不断提升
以跨境多式联运业务为核心参与国际市场竞争，如今的嘉友国际已成长为行业领先的国际物流企业，业务网络遍及亚洲、非洲、欧洲、北美等六十多个国家和地区。企业充分发挥物流资产的优势，整合海陆空铁运输、仓储分拨、报关、物流综合单证等环节的服务，发展以国际多式联运、工程项目物流、大宗能源物流、保税和监管仓储为主体的跨境综合物流业务，并在此基础之上拓展以综合物流服务为核心的供应链贸易业务。嘉友国际的国际市场整合能力获得很大提升。
▲嘉友国际采用集装箱双挂车运输蒙古矿能产品
“每一个物流方案都体现出嘉友在国际多式联运领域强大的资源整合能力及业务操作能力，这也是我们的核心竞争力。”孟联特别提到不久前为哈萨克矿业有限公司Aktogay第二选矿厂工程扩建项目提供9套电气控制室的物流方案，通过海运+汽运方式运输，从斯洛文尼亚Koper码头出发，进入地中海，途经博斯普鲁斯海峡、黑海、刻赤海峡、亚速海、罗斯托夫、顿河、伏尔加河，运抵哈萨克斯坦里海沿岸港口阿克套，再经汽运3800公里，最终抵达项目现场。此次运输距离长且多为超大件货物，成为嘉友为国际矿能客户提供高难度、定制化、一站式跨境综合物流服务的典型案例。
借助“一带一路”加强对外合作
在企业自身对业务不断思索与创新的同时，“一带一路”倡议为沿线国家带来发展机遇，促进各项建设和贸易往来，赋予了物流行业更广阔的发展空间，提供了更多“走出去”的机会。
对于物流企业“走出去”应如何规避风险，孟联谈到，除了强大的资源整合能力、人才及专业优势，要尽可能寻找国内外优秀的合作伙伴开展业务，善于运用国际化的思维方式为客户提供满足对方需求的解决方案。
未来，嘉友国际期待继续在“一带一路”上开拓前行，加快复制成功的业务模式和成果，并将其应用在更广泛的国际合作中，提供更加高效安全与低成本的物流解决方案，推动地区发展，向成为国际领先的中国现代物流企业不断迈进。
本刊记者／王漪
特约撰稿人／方敏（特约撰稿人单位：北京市发展和改革委员会外资处）
